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El Gobierno prevé continuar en 2027 con aumentos en las tarifas de luz, gas y colectivos con el objetivo de reducir el gasto público en subsidios en un equivalente, en pesos, a aproximadamente 800 millones de dólares.
Así lo estimó el Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP) de la UBA y el Conicet, basándose en las proyecciones del Presupuesto 2027 que el Ejecutivo envió la semana pasada al Congreso.
Se espera que la reducción de los subsidios a la energía y al transporte público pase de un equivalente al 0,64% del Producto Interno Bruto (PIB) en 2026 a 0,53% en 2027, es decir, de 5.200 millones a 4.400 millones de dólares. “Sería el sexto año consecutivo de caída en el peso de los subsidios respecto del producto”, señalaron los economistas Alejandro Einstoss y Julián Rojo.
La principal dificultad radica en que 2027 será un año electoral, por lo que el propio Gobierno procura no sobrecargar a la población con medidas que impliquen malas noticias. Desde este año, se ha reservado un margen para contener los aumentos y mitigar la inflación.
La estrategia oficial apunta a reducir la brecha entre los precios que pagan los usuarios y el costo real de la energía. Para ello, la herramienta central es focalizar la ayuda estatal exclusivamente en la mitad de la población que la necesita.
El equipo económico de Luis Caputo calculó que en 2027 los usuarios residenciales con tarifas sin subsidio cubrirán el 94,62% de los costos de generación eléctrica —y, paradójicamente, el resto será sufragado con subsidios del Tesoro—, mientras que los hogares beneficiados por el régimen focalizado de subsidios —unos 8.800.000 en todo el país— cubrirán el 64,27% del costo.
Como es habitual, el mayor gasto en subsidios se concentrará en el sector eléctrico, con unos 3,1 billones de pesos previstos para 2027, lo que representa un ajuste real superior al 35% interanual, descontando la inflación.
Las transferencias corrientes a la Compañía Administradora del Mercado Mayorista Eléctrico (Cammesa) disminuirán su peso relativo en el PIB de 0,34% a 0,22%, mientras que el gasto total en el sector energético se reducirá del 0,44% al 0,37% del producto.
Por su parte, el gasto en transporte público se reducirá del 0,19% al 0,16% del PIB el año próximo, con una caída del 9% en trenes —donde aún rige la “emergencia ferroviaria”— y un ajuste del 26,4% en colectivos, ya sea por nuevos aumentos en las tarifas o por un recorte en las prestaciones del servicio.
El informe del IIEP también destaca que los servicios públicos en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano demandan el 14,6% de un salario promedio registrado en los hogares que ya no cuentan con subsidios.
Tras un fuerte aumento hasta el invierno, el gasto en energía y transporte se moderó y durante lo que va del año registró un crecimiento interanual del 2%, incluyendo el efecto de la inflación.
